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ssk 5
今回この製品を選ぶ際に純正と比較して自分のバイクは2001年生産モデル 国内製とはいえ当時の設計生産技術で作ったレギュレーターといくら中華製とは言え現在の生産技術で作ったレギュレーター特に中身に使われているボードなど違いがあるのではないでしょうか？純正でもコスト削減の為大量に生産しストックしている物かもしれないし設計は当時のまのはずレギュレーターのメーカーも新しいモデルが結構出ているようだし。以上の点で今回この製品を使ってみる事にしました、問題無くレギュレートしています、純正と比較してレギュレーターの発熱は少ないようです、これが良いのか悪いのか分かりません、耐久性はこれからです。ちなみににバイクはメーター照明も含め全てLED化しています。

か 5
特にありません

流離いの浪費家 5
普通に使えます。見た目も悪くないと思います。参考までに画像添付しておきます。正確かどうかは比べようがないので分かりません。が、自分の車のノーマルブースト圧を調べたところ、ほぼそのとうりだったので、ある程度は信用できると思います。付属のホースは頼りないので、別売りのシリコンホースを購入された方がイイと思います。取説は簡易的なので、ご自身で取り付けされる方は、ある程度の知識か、下調べをしておいた方がイイと思います。

u 3
単に金属の筒をロックの金属棒に通すだけですが内径が大きいので虫ゴムみたいなものを押し込んで強引につける感じです左右ともに同じような位置にするには何度も虫ゴムみたいなのを調整してトライするしかありませんまた、私の車種には輪の部分はつけられませんでしたでも外から見ると取り付けた感はあります

とみぃ 3
軽ワンボックスの後部に取り付け、アシストグリップに引っ掛けるポールを装着しました。目的のものでしたが、二つ必要だったため、少々値が張りました。

WR250R 5
ブレンボのラジポンを付けたので購入。結局、リザーバータンクは32？だったかな？の、ゲイルスピードの物をチョイスしましたがこちらのステーで問題無く使えました。本来はブレーキマスターのクランプ上下2本あるボルトの上のボルトに共締めする様に設計されてますが、自分はタンクがヒョコっと頭一つ飛び出すのが嫌なので下のボルトに共締めしてます。